Apache RTR 160 menganut sistem dua peredam kejut di belakang dengan gas filled shock absorber serta lima ukuran kekuatan shock. Tangki bahan bakar juga berukuran besar dengan penutup tangki racing layaknya moge dengan kapasitas 16 liter, cadangan 2,5 liter.
Gear box transmisi lima percepatan dengan urutan 1-N-2-3-4-5 dan pedal kopling tipe link mudah dilakukan penyetelan. Sayang, pedal transmisi ini terlalu ringan sehingga biker yang punya kebiasaan menaruh tapak kaki di pedal transmisi harus berhati-hati karena persneling bisa tiba-tiba turun akibat tersenggol kaki.
Data spesifikasi yang dihasilkan mesin Apache RTR 160 yakni dengan tenaga 15.2 BHP pada 8500 rpm, torsi 13.1 Nm 6000 rpm. Hasilnya, Apache RTR 160 mampu menempuh 0 sampai 60 km jam dalam waktu 4,8 detik. Mesin dikelir berwarna abu-abu titanium. Teknologi Intake Resonator Surge atau ruang induksi di dalam filter udara bisa mempercepat aliran campuran bahan bakar ketika gas terbuka secara tiba-tiba.
Apache mengadopsi teknologi pengapian dan kelistrikan IDI atau Inductive Discharge Ignition siste, bukan CDI yang digunakan pada umumnya sepeda motor. TVS menegaskan keistimewaan IDI adalah TCI atau transistor controlled ignition atau pengontrol pengapian yang tepat dengan keuntungan mampu menghasilkan api yang besar dan kuat untuk pembakaran yang sempurna. Selain itu start awal lebih mudah dan suhu tidak cepat panas.
Seperti pada slogan RTR 160 yang memiliki makna Racing Throttle dan Response, Apache 160 punya 15,2 tenaga kuda dengan respon gas yang cepat. Bukaan gas siap dihentak dengan rpm tinggi, tanpa harus khawatir mesin akan kendur.
Kelas sepeda motor sport masih menjadi primadona di pasar nasional. TVS punya andalan untuk motor lelaki ini yakni pada Apache RTR 160. Motor ini diklaim memiliki akselerasi yang baik dengan handling yang mantap.
